汽车中常见的合金材料多为铝合金和镁合金。除了合金，近年来还出现了新的轻质材料:碳纤维就是其中之一。另一种是工程塑料，也有一个专业名称叫聚碳酸酯。近年来，植物材料已被使用。
所谓轻量化，并不是不择手段的降低车重，而是在保证乘员安全，不改变车身刚度和强度的前提下，尽可能的降低车重。汽车中常见的合金材料多为铝合金和镁合金。其中，铝合金是目前应用最广泛、最常见的汽车轻量化材料。研究表明，铝合金最多可用于540kg的整车，在这种情况下，汽车重量将减轻40%。奥迪、丰田等全铝车身就是很好的例子。镁合金也是一种高强度的合金材料。现阶段可见于汽车车轮、离合器等零部件。虽然比铝合金轻，但镁合金在汽车上的使用量很少。目前世界一流汽车的镁合金用量只有10kg，而自主汽车的镁合金用量更少，只有3kg左右。当然，除了镁合金，近年来汽车上也出现了一些新的轻量化材料，碳纤维就是其中之一。它是一种含碳量高达90%的纤维状碳材料。研究表明，如果用它来代替强度可靠的钢材，车身和底盘质量会降低40%-60%，轻量化效果良好。在新能源汽车领域，碳纤维也很重要。由于其耐腐蚀性和耐水性，许多制造商选择它作为电池容器。另一种轻质材料是工程塑料，专业名称叫聚碳酸酯。许多汽车灯罩和仪表板都是由它制成的。因为它的透明性，很早就有人提出可以代替汽车的窗户和挡风玻璃，而Costron的概念车更夸张。整个座舱直接采用聚碳酸酯材质，不仅减轻了车身重量，还带来了透明座舱的前卫感。近年来，随着可持续发展的理念深入人心，汽车设计师开始放弃钢铁和石化材料，将目光转向可再生植物。与钢铁相比，植物的质量明显更轻。目前，除了作为室内装饰来增强质感，植物还扮演着其他更重要的角色。
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