1.1备料。石灰稳定土的备料，先将集料或细土运到路上分条堆放在公路的一侧或中间，每隔一段距离留一缺口。同时，在取土场将土、石灰拌和成石灰土。石灰土的拌和方法有筛拌法和翻拌法两种。筛拌法是将土和石灰混合或交替过孔径l5mm的筛，筛余土块经过碎土机破碎后过筛过筛后适当加水，拌和均匀。
翻拌法是将过筛的土和石灰先干拌1—2遍，然后加水拌和不少于3遍，直到均匀为止。为了使混合料的水分充分均匀，石灰土并和好后堆放闷料1d。
1.2石灰土与集料一起拌和。按照计算的灰土体积比将石灰土运送道路旁集料堆的上部，在路上人工将灰土和集料左右搬运。一般左右搬运3—4遍即可拌匀。搬运过程中要注意从堆脚装运料，使石灰土和集料在坍塌过程中拌和。石灰工业废渣稳定土的备料是先将现场粉煤灰湿润后运至路基，将部分凝结成块的打碎。
将土、粉煤灰和石灰采用筛拌法或者翻拌法拌和均匀。对二灰集料和石灰煤渣集料，应先将石灰和粉煤灰(或煤渣)拌和均匀，再与集料一起拌和拌和后要闷料1d。在干燥和多风、下雨季节应予覆盖。根据各路段宽度、厚度及预定的干密度，计算所需要的干混合料质量根据混合料的配合比、材料的含水量以及所运料车辆的吨位，计算各种材料堆放距离。
在预定堆料的下承层上应先洒水，使其表面湿润。石灰粉煤灰与粒料质量之比为15：85—20：80时，在混合料中，粒料形成骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和胶结作用。这种混合料称为密实式二灰粒料。石灰粉煤灰与粒料质量之比为50：50左右时，粒料在混合料中不能形成骨架，而是悬浮在石灰粉煤灰混合料中，称为悬浮式二灰粒料。悬浮式二灰粒料的收缩性大，容易产生干缩裂缝。
所以，悬浮式二灰粗料的抗冲刷性能明显比密实式的低。对高速公路和一级公路应采用密实式二灰粒料，保证沥青面层有较好的使用性能和延长使用寿命。为了防止混合料的干缩裂缝，在缺少石料的地区，悬浮式二灰粒料也只能作基层的下基层
