一，转正工资一般到4500的初佣，加上提这样一个月至少有7000，但最终还是得看个人能力。
二，2000年以后，车险市场进入了系统化时代，保单全部采用机打的形式。当时老哥所在的业务部，出单全部都要到公司的职场打印。车险上系统后，数据库却是在保险公司本地存储，后台人员是可以随意修改的。因此车险出埋单、鸳鸯单的情况并没有被杜绝，仍有一些人从中捞到了“好处。虽然后来有些人“进去了，但一般的员工被发现后，顶多只是被开除而已。
市场中也开始出现了大量兼业代理，财险公司的数量也进一步增多，并且在这期间，车险行业经历了我国第一次的条款与费率的市场化，车险价格战开始变得激烈。但是，在整个车险市场的乱象之下，车险业务员却依然有种“自豪感！因为相较于那个年代的物价水平来说，车险的保费价格普遍偏高，车险手续费率也逐步从最初的8%提高到9%，再到10%最后到15%，车险业务员通过“飞单代理所取得的手续费收入，实际上也是很可观的。
三，转折点出现在06年到08年，一方面行业车险条款再次统一成A\B\C三款，折扣实行“7折令，车险价格上的差异不再明显。随后车险见费出单的实施，更是从行业层面解决了车险保费应收的问题，业务员已不能从保费的“小动作中获益。另一方面，平安电销的迅猛发展，彻底让“手续费的概念被客户所熟知，以至于传统车险为了对抗电销，手续费率逐步从15%提到18%，再提到20%但是返点的存在，致使车险手续费率虽然越走越高，业务员却越挣越少。一个现状是，车险已经不能作为业务员唯一的收入来源，保险公司也开始加大对业务员全险种的保费考核力度。老哥也是在那个时候离开了保险公司，转到市场中的一家代理公司做了一名代理人，开始跨公司、跨产寿、多险种做业务。那时的他终于明白，一个行业的规范与发展，注定了有些人是要离开的。而一种“失落感，也自此油然而生。
四，随后的几年，一直到15年的车险改革再次实施。回过头看，老哥认为只能用“平淡感来形容。由于做车险的人，也早已错过了寿险业早年的黄金发展期，自身所积累的资源，基本也以车险客户为主。他所带出的徒弟，学的也多是车险话术。所以，车险保费仍然是自己业务占比中最重要的组成部分。不过好在这几年车险手续费收入倒也没怎么降，因为他总能在市场手续费持续攀升的过程中留下几个点，也尚能支撑小团队的正常运转。
