在六十年代，由于技术条件的局限，钛合金整体壁板主要通过厚钛板的机械加工实现，但在那个时期，从价格和重量的角度来看，钛合金并不具备明显优势。随后，钛合金热成型技术得到了发展，但其需要加热设备和热处理步骤，导致加工精度不高，生产效率较低。因此，人们普遍认为，冷成型技术是实现钛合金型材加工的理想途径。
然而，直到今天，钛合金型材件的冷拉伸成形仍然被全球视为一项难以攻克的挑战。这一观点的根源在于，钛合金的屈服点强度与最大强度之间的差距较小（通常小于10%），而在常规拉伸机床的操作中，拉力变化幅度往往超过20%。这意味着在现有设备下，尝试对钛合金进行拉伸几乎会导致断裂。这就是为什么世界范围内，包括常规型拉伸机床在内的技术都无法成功冷拉钛合金型材的原因。
长期以来，受国外“钛合金不能冷拉成型观念的影响，中国的航空工艺部门在冷拉技术上并未进行专门研究。这种情况在2022年10月在美国召开的世界钛合金会议上依然可见，报告目录中并未包含关于钛合金冷成型的任何内容。这个现状表明，挑战仍然存在，但无疑也预示着未来可能的突破点。
