土基回弹模量的确定方法主要有以下几种：刚性承载板法贝克曼梁法换算法查表法室内试验测定法路表弯沉盆模量反算法。这些方法除查表法以外，其它方法都需要进行试验测定，并综合考虑含水量和气候等因素的影响，过程较为复杂。
所以，在设计中普遍采用考虑公路自然区划、路基土质类型、平均稠度等参数的查表法。
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土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大。
路基土回弹模量主要受其应力状况、物理状况(含水量与压实度)和材料性质三方面因素的影响。对于应力状况而言，国内外的有关研究表明，应力状况中加载频率和持续时间对路基土的回弹性状没有或仅有很小影响
对粒状材料来讲 ，只要作用应力保持在不产生较大永久变形的低水平时，回弹特性对应力历史基本上不敏感重复应力作用次数对路基土回弹模量的影响大致可以忽略。
