双板侧滑试验台的结构：中国和日本制造的滑动式侧滑试验台多为双连杆机构。它由侧滑检测装置、侧滑指示装置等组成。侧滑检测装置由左右滑板、杠杆机构和复位装置组成。它检测方向盘的侧滑，然后将其传输到侧滑指示器。滑板的长度一般有500mm，800mm，1000mm。滑板的表面被制成不平坦的图案形状，以减少转向轮胎和滑板之间可能的滑动。通过两个滑板之间的滚轮、轨道和杠杆机构，滑板在外力的作用下向左右方向移动相同的量。当方向盘正前束或负前束通过滑板时，滑板将分别向外或向内滑动。当方向盘离开滑板时，其侧向力消除，在回位弹簧的作用下，滑板回到原来的位置，即指针指向零点。板式侧滑试验台的指示装置根据车辆1公里侧滑1米，将检测装置传来的滑移量设定为一个刻度，通常将方向盘的正前束和负前束标记为10个刻度进行指示。因此，不仅可以直接从仪表上读取方向盘侧滑的定量数据，还可以根据指针的偏转方向确定侧滑的方向。指示装置的刻度板除了用数字和符号表示侧滑的大小和方向外，还将侧滑分为三个不同颜色的区域，即侧滑范围0~3m/km涂成绿色，表示良好区域3~5m/km表示黄色为警告超过5m/km用红色表示，需要立即维护。在一些测试台上，声音和光被用来指示测试结果。当测试结果高于某个值时，蜂鸣器会发出蜂鸣声或灯光闪烁，以引起测试人员的注意。侧滑试验台的使用：根据形式的不同，侧滑试验台的使用方法也应不同。因此，在使用前，一定要仔细阅读说明书，掌握正确的使用方法。一般使用方法如下：测试前，应调整测试台以满足使用要求。车辆轮胎气压应符合制造厂的规定，轮胎上的油、水、卵石等应清理干净。取下滑动锁销，打开电源，使仪器指示零位。然后，汽车以4km/h的速度径直驶入试验台，在滑板上通过。注意：此时禁止打方向或刹车。当汽车完全通过滑板时，观察仪器的指示值和方向，读出最大侧滑量。试验结束后，锁定滑板，切断电源。根据测试结果进行调整：(1)车轮的外倾角。当车轮外倾角不合规时，检查轴承是否松动，转向节铜套是否磨损，转向节轴是否变形。根据故障情况。(2)如果车轮前束值过大，可以通过改变转向梯形机构的拉杆长度来调整。(3)侧滑不合格时。检查时，如果方向盘向外打滑超过5m/km，说明前束值过大如果向内侧滑超过5m/km，说明方向盘负前束值过大，必须调整。如果通过改变横拉杆长度，方向盘侧滑达不到规定值，可能是由于方向盘正负外倾角过大造成的。需要用车轮定位仪进行全面检查，找出原因，消除隐患。外倾角的变化一般是由转向桥或车架的弯曲变形引起的。如果是真的，就必须拆解纠正。检查前轮侧滑：要检测前轮侧滑，也可以使用滚轮侧滑试验台。传动系统角度间隙测量仪和变速器角度间隙测量仪：传动系统角度间隙测量仪主要用于检测传动轴和后轮轴总成的技术状况。测量过程中，应将手制动盘锁紧，并将角间隙计夹在后轮轴前端的万向节上，按规定的力矩移动传动轴，使其从一个极限位置移动到另一个极限位置，从而测量传动轴的综合角间隙。变速器角度间隙测量仪主要用于检测变速器、传动轴和后轮轴总成的技术状况。测量过程中，需要依次挂入各档，然后用角间隙计转动后轮轴前万向节，测量各档角间隙减去传动轴综合角间隙，即为变速器各档综合角间隙。后轮轴传动齿轮综合角间隙的测量，需要将变速器置于空挡，制动驱动轮，然后用角间隙计转动后轮轴万向节的前端，测量其角间隙。
