减速机的传动部件，如齿轮和轴承，采用双重润滑方式，即油浸<!--和飞溅<!--润滑。对于齿轮，这种润滑方式确保了其顺畅运行。同时，轴承则采用润滑脂<!--进行维护。然而，在重载大功率的减速器中，单靠润滑脂已无法满足高效运行的需求，因此需要设计有导油槽和导油孔，以便收集并引导溅到箱体内壁的润滑油，为轴承提供更充足的润滑。
减速器作为独立的组件，被封闭在刚性壳体内，内部结构复杂，由齿轮传动<!--、蜗杆传动<!--以及齿轮蜗杆传动<!--构成。它的主要功能是调整原动机和工作机，或者执行机构之间的转速和扭矩，使之达到理想的匹配。
为了深入理解减速机的润滑机制，我们从以下几个关键点进行分析：
在普通减速器中<!--，齿轮采用油浸和飞溅相结合的润滑方式，保证了齿轮的高效运转。
对于重载大功率情况<!--，润滑脂的常规应用已不敷使用，需要借助导油系统来增强轴承的润滑效果。
减速器内部结构<!--，它是一个封闭的壳体，内部包含齿轮、蜗杆和齿轮蜗杆的复杂组合。
减速器的广泛应用<!--，在现代机械领域中，作为转速和扭矩传递的关键组件，扮演着不可替代的角色。
