减速机的速比与输出速度的关系是通过改变齿轮副的半径比实现的。速比越大，输出的速度会显著减慢，但扭矩会相应地增加。在汽车日常行驶中，发动机的转速通常保持在2000至3000转每分钟的范围内。为了将这种高速度降至适宜水平，需要采用大速比的变速箱，这会促使齿轮副半径比增大，进而导致变速箱尺寸的扩大。
然而，这样的调整并非无代价。随着转速的降低，后一级传动机构的负荷会明显加重，特别是在动力需要分配到左右驱动轮的场合，如差速器之前，主减速器的存在变得至关重要，它能有效地减小转速并承受更大的扭矩压力。
减速机速比的大小对汽车性能有着显著影响。较大的速比有助于提升汽车的加速性能和爬坡能力，但这同时会增加变速箱的负荷，从而可能带来更高的油耗。因此，在选择减速机速比时，必须综合考虑车辆的实际使用情况和性能需求，以找到一个既能满足驾驶性能，又能兼顾燃油效率的最佳平衡点。
