机械故障是指由于磨损而引起的电磁阀阀芯的卡滞和密封不严等。
电磁阀的卡滞分为轻微卡滞和严重卡滞，轻微卡滞表现出的故障现象是升降档特性时好时坏，没有规律性可言，严重卡滞表现出的故障现象比较明朗，即自动变速器出现了丢档。
密封不严也分为两种，即轻微的密封不严和严重的密封不严，轻微的密封不严可能会造成自动变速器不易升档和打滑，而严重的密封不严可能会造成自动变速器不升档。
下面以096/097自动变速器为例，依据电磁阀的实际情况进行具体的分析
N88#断电，电磁阀密封不严时的情况
如图所示，当电磁阀的阀芯因磨损而产生了泄漏时，在N88#的断电状态，不会对自动变速器的1/2/3档造成影响，这是因为在这些档位，N88#换档电磁阀本身就处于断电泄压状态，磨损所造成的泄露与控制单元的指令不谋而合。
N88#通电，电磁阀密封不严时的情况
如图所示，当电磁阀的阀芯因磨损而产生了泄漏时，在N88#的通电状态，情况发生了很大的变化，虽
然此时电磁阀的阀芯已经移动到全关闭的位置，但由于泄露，使实际施加在K1/B1换档阀右侧的控制油压降低，K1/B1换档阀左移的幅度减小，不能在进入4档工况时彻底的切断进入K1离合器的工作油压，这不但会造成自动变速器无法升入4档，而且会导致K1离合器片的快速磨损烧毁。
N88#断电，电磁阀卡滞在常闭位置时的情况
如图所示，此时虽然N88# 已经处于断电泄压状态，但由于卡滞，阀芯仍停留在全关闭的位置，使1/2/3档时，K1离合器的工作油压被切断，导致前进档位的丢失。
N88#通电，电磁阀卡滞在常开位置时的情况
如图所示，此时虽然N88# 已经处于通电保压状态，但由于卡滞，阀芯仍停留在全打开的位置，在进入4档工况时，N88#通电所建立起的控制油压被彻底的释放，K1离合器的工作油压不能被切断，造成没有4档和入4档瞬间的跑空及变速器的强烈的制动。
