给电动车三电系统洗个冷水澡—电子水泵
水泵是汽车发动机冷却系统的重要组成部件，主要作用是负责驱动冷却液循环，吸收动力单元，控制单元等零件多余的热量并通过散热装置传递到外部空气中，从而避免工作温度过高。水泵可以分为机械水泵和电子水泵两种。电子水泵就是带有电子控制单元的水泵。由泵壳、叶轮、密封圈、电机壳、电器插头、电机总成、轴承、转子、控制器、控制座、后盖、固定螺栓等组成。
其主要区别可以分为以下两点：
1. 机械水泵是由皮带或链条与发动机相连后，由发动机驱动的，发动机工作机械水泵就工作。而电子水泵中由于有了电子控制单元，可以直接给电子水泵提供电力从而驱动
2. 由于机械水泵的动力是由发动机带动的，这使得机械水泵的转速只能与发动机保持一定比例。这也就导致了即使在对流量需求不高的冷启动和低负荷高转速工况下仍然需要很大功率来驱动，在此时提供的冷却能力远大于发动机实际需求的冷却能量，而且需要很大功率来驱动。这样机械水泵冷却能力有很大部分被浪费了，既要耗费很多额外的驱动能力，冷却效果又与发动机实际所需有一定差异，就会造成发动机的动力性和经济性的下降。电子水泵可以冷却装置对冷却液的需求来精确控制流量，从而解决了浪费的问题。
综上所述，在电动汽车上，无论是电气化要求，还是更加节能的选择，电子水泵都是更优的解决方案。而电子水泵平台选择主要依据电压，控制，功率，最大扬程和寿命等参数。
电压：在乘用车上，常用电压平台为12V和24V
控制方式：包括电压控制，PWM控制，LIN控制，CAN控制
额定功率：从十几瓦到两百瓦都有使用
最大扬程：随着功率的增加而增加，一般从二十几KPa到二百KPa
使用寿命：都不少于20000小时，有的甚至可以达到40000小时。
