一：油品乳化过程：在齿轮减速机中通常不会有水，但也有例外的，如采用了冷却系统的传动装置。下面我们先了解一下油品的乳化。当当油或水中存在着某类既有亲油基又有亲水基的表面活性物质（如羧酸衍生物）时，它们会在温度及浓度适宜时，缔合在一起，形成致密的单分子层，将水包在其中。大量的缔合体均匀地分散在油中，就形成了油包水型乳化液。而最初的油和水本是两种不可溶的物质。那我们要想避免这种齿轮减速机中油品乳化的现象发生。首先：需要我们控制减速机中活性物质的存在，阻止其破坏单分子层。其次：在加入齿轮油时也需要避免加入轧制液，因为轧制液本身是乳化液，可以认为是油品乳化的促进剂。最后：在一些运转程度较高的齿轮传动设备中，只做以上两步是完全不够的，需要采取一些如：增长齿轮油的沉降时间，减少油品杂质，如：过滤等手段。二：齿轮减速机中油品的乳化过程及预防措施：01：对于稀油集中润滑的减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，通常采用冷却器（蒸汽冷却）或冷却盘管（水冷却）使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，极易使油品乳化，加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能，并产生有害物质，使齿轮油迅速变质、失去使用性能。因此乳化的油品绝对不可以继续使用。对于水（或汽）冷却的润滑系统一定要注意防止水（汽）泄漏，以免对齿轮减速机造成不必要的损伤。02：在部分循环润滑的传动系统中，如采用了泵进行循环，则要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大，或清理滤网的频次明显增加，并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多，一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够合理：一是粘度不够合适，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会明显好转。03：不能把新油与旧油一同使用，这将降低其润滑性能。具体原因不解释。04：油品的更换不能生硬的按照说明书进行。很多产品换油说明只说明了多久换油。而通常你需要考虑你实际的运转时间。再考虑多久对齿轮减速机的油品进行更换，以防止乳化。05：当运转过程有明显的噪音或振动加巨时，或者温度异常时，都需要考虑是否是油品已乳化造成了减速机齿轮润滑能下降。
