蓄电池叉车出现故障的原因分析及解决方法：
一、蓄电池极板硫化现象
1、所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化），就是指当蓄电池长期处于放电状态时,在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅,其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。硫化后，将使蓄电池充放电的电化学反应不能正常进行，导致容量降低，内阻增大，大电流放电时端电压下降较多，致使启动叉车电能不足等。
2、极板硫化的主要原因是：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生成在有效物质的细孔内层，平时充电不易恢复初充电不彻底或经常充电不足，以及未进行定期补充充电，使极板早期形成的粗晶粒PbSO4得不到消除使用中电解液液面过低，使极板上部经常露出液面，不能与电解液发生电化学反应，有效物质得不到充分恢复电解液不纯，密度过大或温度过高。
3、极板硫化的排除方法：轻度硫化的蓄电池，可以用换加蒸馏水和小电流充电的方法来消除消除硫化时的充电电流一般不超过3A。为了预防极板硫化，要保证电液的液面高度不能过低不能将半放电的蓄电池长期搁置，要注意给蓄电池定期补充充电，使蓄电池总是保持完全充电状态更不能将蓄电池长期在室外搁置。如果蓄电池有轻度硫化，可换加蒸馏水，小电流进行充电，充电时不使温度高于40℃。
二、蓄电池自放电现象
1、蓄电池自放电现象是：叉车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间,或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称之为自放电在其电量自行消失的现象，叫做自行放电。即蓄电池在未连接外电路时，由于自放电流所引起的能量损失。自放电速度用单位时间内容量降低的百分数来表示。一般情况下，养护良好，充足电的蓄电池，在20～30℃的环境中，开路搁置28天，其容量损失不应超过20%。超过上述数值，则属于自放电过大，既影响使用，又缩短其寿命。
2、蓄电池自行放电的原因分析：极板材料不纯是形成正常自行放电的一个原因。如正极板的活性物质是二氧化铅，但极板栅架的材料又是铅质,这样在正极板本身就形成了一个电池,对于负极板来说,虽然它是由纯铅作的,但也只是相对而言的,其实在它里面也避免不了含有少量的其它金属杂质,也会形成小电池。而这些小电池本身的电路又是闭合的,所以就产生自行放电。
3、自放电故障的判断和排除。遇到自放电的现象时，应首先检查蓄电池上盖是否清洁，有无积垢或电解液，必要时用清水冲洗干净，并用棉纱擦干。接着断开所有用电设备，拆下蓄电池上的粗导线，并在其端部连接一根细导线，然后用细导线在拆下粗导线的极柱上碰火，如有火花，为线路中存在搭铁、短路故障，应进一步检查和排除若无火花，表明故障在蓄电池内部，必要时修复或更换。
三、蓄电池充不进电
1、故障原因：蓄电池疲劳损伤，使用时间过长蓄电池内部短路蓄电池极板上活性物质脱落，而使其容量减小蓄电池极板硫化或负极板硬化。
2、故障诊断与排除：对上述故障，要根据其故障现象和蓄电池使用的情况综合分析做出判断。若蓄电池使用1年以上而充不进电，一般为蓄电池劳损、衰竭，应更换新蓄电池若温度偏高，且行车很长时间电流表仍指在+5A以上，可用高率放电计检测，如果测得某单格电池电压低于1.5V，说明此格内有短路故障，应拆开检修若电解液非常混浊，一般为极板上的活性物质已大部脱落，基本失去了工作能力，应换用新蓄电池。
