汽车蓄电池，一种将化学能转换为电能的关键装置，在直流电源系统中扮演着重要角色。它的构造主要由以下几个部分构成：
1. 正负极板：这是铅蓄电池的核心部分，由多片平行排列的极板组成。正负极板组在电解液中浸泡后，通过化学反应能够产生2V的电动势。在一个单格电池中，负极板的数量比正极板多一片。
2. 隔板：隔板置于正负极板之间，有效防止了正负板直接接触而导致的短路问题。
3. 电解液：它是由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其密度维持在1.24至1.30g/cm3之间。
4. 壳体：壳体通常为整体结构，由硬橡胶等材料制成，内部通过隔壁分隔成三个或六个独立的单格。这些单格的设计使得极板组有空间放置，并有助于将活性物质脱落的部分收集起来，避免极板之间发生短路。
蓄电池对汽车至关重要，分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。新型蓄电池采用铅钙合金作为栅架材料，因此在充电过程中水分解较少，水分蒸发量低，加上密封的外壳结构，释放的硫酸气体也相对较少。这使得它与传统蓄电池相比，具有无需添加液体、使用寿命长等优点。
蓄电池的作用包括：
启动发动机时，提供强大的起动电流（约10A）。
当发电机超负荷时，辅助发电机为用电设备供电。
在发动机怠速时，为用电设备供电。
作为一个大容量的电容器，保护汽车用电器。
当发电机端电压高于蓄电池电动势时，储存多余的电能转化为化学能，即进行充电。
