电动车蓄电池的充电原理是通过将外部电源的电能转化成化学能量存储在蓄电池内。这一过程是可逆的，充电时电子流从正极流向负极，放电时电子流则从负极流向正极。
充电时，电池的正极材料（通常是铁锰氧化物）会接受电子，负极材料（通常是锂锰氧化物）则会放出电子。电池内部的电解质溶液（通常是氢氧化锂和氢氧化钠）会进行电化学反应，从而实现电能和化学能的转换。
放电时，正极材料就会放出电子，负极材料则会接受电子，电池内部的电解质溶液也会进行电化学反应，从而将化学能量转换成电能。
在充电过程中，电动车蓄电池通常采用的是直流充电方式，即将直流电能输送到电池内部进行充电。也有采用交流充电方式，通过充电机将交流电能转换成直流电能再进行充电。
蓄电池充电过程中有几个重要的参数需要控制，其中最重要的就是充电电压和充电电流。通常电动车蓄电池在充电时电压一般在2.5V~4.2V之间，电流一般在0.1C~1C之间。
蓄电池充电还需要进行防止过充电的保护措施，其中常用的有过充保护电路，过温保护，过流保护等。
最后，在充电过程中也需要注意蓄电池充电需要一定的时间，不能长时间进行充电,否则会对蓄电池造成损害
在充电完成后，蓄电池的充电状态也是需要进行监测的。通常使用电池管理系统来监测电池的电压，电流，温度等参数，根据这些参数的变化来判断电池的充电状态。
在放电过程中，电池的电量会逐渐降低，当电池电量低于一定水平时，就需要进行充电。此时需要使用电池管理系统来监测电池电量，在需要充电时进行充电。
电动车蓄电池系统中充放电管理是非常重要的，若管理不当会对电池寿命和性能造成损害。
