1. 电池管理系统（BMS）是电动汽车中连接车载动力电池和车辆的核心部件，其主要职责包括实时监测电池的物理参数、状态估计、在线诊断与预警、充放电控制、均衡管理和热管理。
2. 二次电池存在一些不足，如能量密度低、寿命有限、串并联使用问题、使用安全性以及电池电量估算困难等。电池性能复杂，不同类型电池特性差异显著。BMS的主要目的是提高电池利用率，防止过充和过放电，延长电池寿命，并监控电池状态。随着技术发展，BMS将增加其他功能。
3. 电池管理系统（BMS）通过检测动力电池组中各个单体电池的状态来确定整个电池系统的状态，并根据状态对系统进行控制和策略实施，确保动力电池安全稳定运行。BMS的典型拓扑结构主要包括主控模块和从控模块，由中央处理单元（主控模块）、数据采集模块、数据检测模块、显示单元模块、控制部件（如熔断装置、继电器）等构成，通常采用内部CAN总线实现模块间通讯。
4. BMS能够实时监测动力电池的电压、电流、温度等参数，执行热管理、均衡管理、高压及绝缘检测等任务，并计算动力电池的剩余容量、充放电功率以及SOC&SOH状态。
5. 设计电池管理系统时，首先要确定系统结构以及电池和相关电子组件的位置。之后，需要权衡电路拓扑，如优化产品的通信和互连。电池的外形尺寸对电源系统结构有重要影响。设计时要考虑使用小型电池适应复杂形状的电池模块，还是使用大型电池，尽管这可能限制电池数量或引起尺寸限制。
6. 在汽车设计中，电池可能分散在车辆的多个空间中，这些空间若不放置电池，则利用效率低下。还需考虑电池、BMS（或其子系统）与最终应用接口之间的测试信号和遥测信号的互连。通常，可以设计一个外壳来集成电池模块或电池组中的数据采集电路，以便在需要更换时，重要信息如生产ID、校准、使用规格能随替换组件一同移除。这些信息对BMS或维修设备可能有用，并最大限度减少高压导线数量。
