蓄电池充电时，一定要注意极性，正极接电源正极，电池负极接电源负极。若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。更多介绍如下：
1.一般情况下，汽车蓄电池是通过发动机运转来充电。通常情况下，只要发动机的转速超过1500转/分，发动机带动发电机工作给蓄电池充电。
2.汽车上的发电机只要发动机运转就能发出电来，只要有电就会给蓄电池充电，当蓄电池的电饱和后就会停止充电，只要蓄电池的电能不消耗就不用充电，发电机会根据蓄电池的电量多少改变充电电流。
3.所以，每当启动一次发动机所消耗的电量就够发电机充十几到二十分钟，而发电机所发出的电能首先要提供发动机运转的所有电器设备，剩余的电能才充入电瓶作为储存，如果晚上开车开足了灯光，耗电量大，那么蓄电池充电的时间理所当然就要长一些。
4.新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环，用20hh时放电率放电（即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止），然后再补充充电电流充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%时，应再进行一次充、放电循环。
蓄电池充电时，一定要注意极性，正极接电源正极，电池负极接电源负极。若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。更多介绍如下：
1.一般情况下，汽车蓄电池是通过发动机运转来充电。通常情况下，只要发动机的转速超过1500转/分，发动机带动发电机工作给蓄电池充电。
2.汽车上的发电机只要发动机运转就能发出电来，只要有电就会给蓄电池充电，当蓄电池的电饱和后就会停止充电，只要蓄电池的电能不消耗就不用充电，发电机会根据蓄电池的电量多少改变充电电流。
3.所以，每当启动一次发动机所消耗的电量就够发电机充十几到二十分钟，而发电机所发出的电能首先要提供发动机运转的所有电器设备，剩余的电能才充入电瓶作为储存，如果晚上开车开足了灯光，耗电量大，那么蓄电池充电的时间理所当然就要长一些。
4.新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环，用20hh时放电率放电（即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止），然后再补充充电电流充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%时，应再进行一次充、放电循环。
