分析表明，电池的容量与放电允许范围内实际参与化学反应的活性物质的数量有很大关系。因此，影响电池容量的因素有四个。
1.极板结构
极板的面积越大，能参与电化学反应的活性物质越多，所以其容量大采用薄电极板，增加电极板数量，增加活性物质的孔隙率，都有利于提高电池的容量。
2.放电电流
放电电流越大，电池的容量越低。因为放电电流越大，单位时间内消耗的硫酸就越多，电极板孔隙中硫酸消耗越快，导致孔隙中电解液密度下降越快。因此，在大电流放电时，电极板表面活性物质的孔隙很容易被生成的硫酸铅堵塞，使孔隙中实际参与化学反应的活性物质数量减少。因此，随着放电电流的增加，电池的容量会下降。
电池相对容量与放电电流的关系见图1.8。
由于发动机在启动时以大电流放电，如果长时间间接开启发动机，蓄电池端电压会迅速下降到最终停止电压，输出容量降低，蓄电池会过早损坏。所以启动时要注意：启动时间不要超过5s两次连续启动的间隔时间应大于15 s，使电解液充分渗入极板孔隙内层，以提高极板孔隙中活性物质的利用率和重启端电压，延长电池的使用寿命。
3.电解质温度
当电解液温度较低时，电解液粘度增大，导致渗透性和容量下降。此外，温度越低，电解液的溶解度和电离度越低，加剧了容量的下降。
存储池的相对容量与温度之间的关系见图1.9。
温度每下降1，容量下降约1%(小电流放电)或2%(大电流放电)。因此，提高蓄电池的温度(& lt40)将有助于提高蓄电池的容量和起动性能。因此，寒冷地区冬季启动汽车时，由于低温和大电流放电，蓄电池端电压下降很多，容易造成启动困难。因此，应安装电池绝缘装置。
4.电解质密度
适当增加电解液的密度可以降低内阻，改善电解液的渗透性，提高电池的容量。但密度较高时，由于电解液粘度增大，内阻增大，导致渗透能力减小，导致电容减小。另外，电解液密度较高时，容易造成极片硫化，导致容量下降。电池容量和电解液密度之间的关系如图1.10所示。
实践证明，电解液密度低有利于提高放电电流和容量，延长储罐的使用寿命。冬天尽量使用密度略低的电解液，不要冻住电解液。
