放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升。
蓄电池进行放电发热是因为放电过快电流大，蓄电池容量较小，放电电流长时间超过0.5°C。当UPS额定电压较低，蓄电池容量较小，工作电流偏大时，蓄电池的电压会急剧降低，容量消耗非常快，对蓄电池非常不利。
当蓄电池容量较小时，其电化学反应速度仅能够维持正常使用，经常作整循环充放电，少不注意就会超消耗。遇到负载大时，耗电甚大，是蓄电池极板急剧反应，蓄电池外壳温度较高，是蓄电池受到损伤，缩短寿命。理想的是蓄电池的电化学反应速率可以提供足够的电能，蓄电池的外壳没有异常热度。
拓展资料
在充电过程中蓄电池发热的故障原因有： 蓄电池老化，内阻变大，电解液干涸，内部有短路现象等造成发热。智能更换新蓄电池，充电系统没有反脉冲消除极化功能，充电系统不能在充电后期保持恒压，造成蓄电池电压超过允许值。 在充电系统没有恒压和反脉冲的情况下可以认为控制温升，方法是在测量蓄电池温度升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和极化自动停止，但减低和消除极化需要时间，当温度降低后，在继续充电，之后再停止充电，如此反复，直至充满为止。在大电流充电和放电时，经过几分钟后，电池壳体温度升高10~20°是正常的。 为保证蓄电池的安全运行和正常充放电使用保定钰鑫研发的蓄电池内阻监测模块可以同时测量单体蓄电池的单体电压、单体内阻及单体极柱温度，同时可实现蓄电池的均衡充电功能。
