镍碱蓄电池和铅蓄电池相比较，具有使用、保养容易，耐用，低温性能好等优点。但是，作为汽车用蓄电池，由于成本非常高，镍原料的产量不能满足需要等原因，故镍碱蓄电池一般不常采用。只在要求寿命长，使用保养容易的特殊情况下才使用镍碱蓄电池。 一、镍碱蓄电池的构造 镍碱蓄电池结构与铅蓄电池基本相似， 但所使用的材料有很大的不同。镍碱蓄电池极板主要采用袋式和烧结式两种极板。袋式极板是把活性物质(正极板活性物质是在氢氧化镍粉末上添加石墨，负极板活性物质是以镉为主体的粉末)包在开有很多小孔的薄钢板(钢带)内，在外面不致有脱落，这样形成后，保持在钢制的外框中。烧结式极板是在金属丝网中使镍粉烧结而制成多孔活性物质基板，然后浸透镍盐溶液(正极板用)或者镉盐溶液(负极用)，使其沉淀附着而制成正负极极板。 电解液使用高纯度氢氧化钾(KOH)溶液，其比重为1.20。隔板采用多孔合成树脂板，非编织布或者绝缘棒等。电池槽(即外壳)采用合成树脂或镀镍的钢板制成。但是，氢氧比钾溶液容易吸收空气中二氧化碳，为避免这一现象，通气孔常采用活门式。 二，镍碱蓄电池的工作原理 日本目前主要生产的镍碱蓄电池是镍镉蓄电池。镍镉碱性蓄电池，正极板含有氢氧化高镍Ni(OH)3，负极板含有镉Cd，电解液为氢氧化钾(KOH)溶液，电动势约为1.35v，在这个电化学反应中，同铅酸蓄电池有很大不同.电解液不直接参与反应而只起导电作用，所以在充放电过程中电解液比重不发生变化。 三、充、放电特性 碱性蓄电池的充放电特性放电终止电压，Ah容量、小时放电率等术语均同铅蓄电池的一样。但是镍碱蓄电池的容量几乎不随小时放电率变化，所以为代替小时放电率而采用相当于额定容量(Ah容量)n倍的电流来表示的方法。例如，3C就是以Ah容量表示值的三倍的电流， 即，如果是lOOAh的蓄电池，就意味着用300A的电流放电。这种小时放电率容量不太变化的特性，显示了起动性能的优越性，是铅酸蓄电池所不具备的优点。充电特性可和铅酸蓄电池一样推出，但在充电末期却不象铅酸蓄电池那样明显，看不到电解液比重升高，所以很难确认充电末期。然而在完全封闭的镍碱蓄电池中，即使到达充电末期时，电压也几乎不升高。
