随着电力供配电行业、通信、通讯行业及电动车辆的发展，蓄电池行业也随之迅速发展，铅酸蓄电池因其优异的性价比而广泛应用于各种场景，如电动车辆、UPS系统、电信设施、内燃机车、汽车、电站、变电站、应急电源、船舶及无电区光明工程的储能电源等。
不同型号和使用环境的电池，其设计使用寿命各异。固定型排气式铅酸蓄电池在20℃~25℃，浮充充电条件下，寿命可长达15年VRLA铅酸蓄电池在浮充充电条件下，寿命在5~10年牵引型（动力型）排气式铅酸蓄电池寿命为1500周次动力型VRLA铅酸蓄电池寿命为700次左右电动自行车、电动摩托车、电动三轮车配套的铅酸蓄电池寿命只有350周次，即一年汽车上配套的点火、照明、起动用的VRLA铅酸蓄电池一般寿命为3~5年。因此，铅酸蓄电池修复工作主要针对市场占有率大、使用频率高、范围广、寿命短且易出现早期失效的铅酸蓄电池。
蓄电池修复的方法多种多样，其中脉冲修复法是一种高效且安全的修复方法。脉冲的瞬间电压范围为60V—300V，根据产品功能需求而定。脉冲电压高，修复时间短脉冲电压低，修复时间相对长。虽然脉冲瞬间电压较高，但平均电压不高，对人体无害。市场上有专门的脉冲发生器，选择效果好的一种至关重要。脉冲频率和幅度决定了消除硫酸结晶的效果，频率和幅度过大可能会损伤电极板。
强电修复法则适用于脉冲修复效果不明显的情况。高电压修复法通过采用电池标称电压1.3-1.5倍的充电电压进行修复，如36V蓄电池使用48V充电器充电。全充全放电修复法通过完全充电再完全放电的方法修复轻度损伤的电池，同时激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。补水修复法则适用于电池“失水情况，只需向圆孔注射一定量的蒸馏水，浸泡24小时以上即可。
重新配组修复法则适用于电动车电池。电池坏损情况复杂，可能同时存在硫化、极板软化及断隔等问题。对于硫化的电瓶，修复效果较好但对于极板软化及断隔的电瓶，修复价值不大，使用时间极短。
汽车蓄电池修复技术包括电池串联修复法、输出组合法、活化充电法及加热法。电池串联修复法适用于单节电池标称电压低于12V的情况。输出组合法则适用于严重硫化的电池，充电电流最好是5A。活化充电法则通过定期活化充电延长蓄电池寿命。加热法则适用于电解液严重干涸的电池，通过加热和补水加快电解液渗透和化学反应。
对于阀控密封式蓄电池，首先清理电池表面，清除端子上的污垢和锈蚀，打开排气阀检查电解液。撬开电池盖，检查电池内部情况，补加电解液。对电池进行恒压限流充电，观察电池内部是否有游离分子，进行补液操作。充电结束后，静置半小时，测量电池开路电压，低于12v的电池可能已无维修价值。
连接修复仪到电池正负极柱上，开启修复仪进行修复，首次修复时间不低于48小时。完成修复后，按照0.1c电流放电，记录放电时间，计算电池修复容量。如果电池容量达到标称容量的70％以上，修复完成未达到的继续充电修复，超期存贮一年的电池需要进行二次修复。
