油改气的多点和单点减压阀能否通用，是车主们关注的焦点。
汽车改装中的单点和直喷技术各有特点。单点改造是在汽车特定部位安装混合器，混合天然气与空气后通过进气支管进入燃烧室，属于缸外混合，技术成熟，调试简单，只需调节两颗螺母即可。然而，它对原车点火系统要求较高，若系统不佳，可能引发气体积压、放炮或回火的问题，且无法彻底解决。与之相比，直喷技术近年来崭露头角，发展至第三代，第四代正处于研发阶段。直喷通过电脑控制，将减压天然气直接喷入燃烧室，实现缸内直喷，能提供更快的加速和更强的发动机爆发力，但对车辆改动较大，故障风险相应增加。
从耗气量来看，单点和直喷的耗气量差别不大，但在长途驾驶中，单点更节能。因此，选择多点还是单点减压阀，需要视具体情况而定。如果原车点火系统稳定，且追求操作简便和节省燃气，单点技术是一个可靠选择。追求极致性能和加速体验的车主，尽管直喷技术能提供更好的性能，但需注意其对原车改动的潜在风险。
总之，选择改装技术时，车主应充分考虑自身的驾驶需求和车辆状况，做出明智的决定。
