液压制动系统常见卡死故障原因及解决方法：
1. 液压制动无力或疲软：这通常是由于制动管路或制动分泵中残余气体造成的。为解决这个问题，需要停车熄火，将管路中的残余气体挤压到车轮内的制动分泵中。接着，一人踩住踏板，另一人拧松分泵的放气螺钉，使残余气体由分泵的放气孔中排出。重复此操作1-2次，直到残余气体完全排净，然后拧紧放气螺钉。按照此方法，再排净其他分泵中的气体即可。
2. 液压制动无法彻底解除：在完全放松制动踏板后，应检查制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间的间隙。此间隙过大会导致脚踏板空行程过长，操作不便；间隙过小则可能使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，造成制动无法完全解除的故障。
3. 制动不灵：制动蹄片与制动鼓之间的间隙对制动效果至关重要。间隙过小会导致制动鼓温度升高，引发制动拖滞、抱死等故障；间隙过大则会延长制动踏板行程，使驾驶员操作不便，刹车时间延迟，从而影响制动效果。因此，应将制动蹄片与制动鼓之间的间隙调整到0.30.5mm。对于全浮动式制动器，先调整至无间隙位置，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动710个齿即可。对于制动蹄片支点固定的制动器，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，直至刹车效果满意。
